后置发动机的客车具体设计中的应对措施0钻探工具
文章来源：水产农业网 | 2022-09-09
后置发动机的客车具体设计中的应对措施
后置发动机的客车具体设计中的应对措施 2012年08月02日 来源： 近几年国内高铁快速发展，航空客运也得到了很大普及，客车在长途客运市场占有的份额越来越小，在这种背景下，客车在中短途旅游、客运市场上快速活跃起来，为适应市场对7～8 m长度段、l9一--30座、发动机后置高一级客车的迫切需求，我司开发一款7．3 m长度的中型高一级客车。产品主要是针对中短途的高端客运市场以及机关团体商务车市场，客户对车内空间、车内噪音、乘坐舒适性、高速行驶稳定性、车辆动力性等方面要求都比较高。 1 轴荷分配 针对整车的轴荷分配间题，可从下面三个方面研究解决。 1）后悬长度的控制。后悬长度主要取决于各个传动系统部件的长度尺寸控制。因此，就要把传动系统的各个零部件都要筛选出轴m长度小，性能参数又能满足整车要求的产品。比如，尽量选择长度尺寸比较小的发动机，但为保证车辆动力性，排量太小的，比如3．0 L以下的发动机也不在选择之列，最终选择了东风朝阳发动机厂生产的CY4102一C38发动机，该款发动机比同级别其他发动机整整短了80 mm，对后悬的缩短作出了很大的贡献；同时3．8 L的排量、l 00 kW的额定功率、420 N．m的最大输出扭距给这款客车提供了足够的动力来源，整车比功率完伞达到了中型高一级客车的评定标准；变速箱的选择上也是如此；变速箱、传动轴、后桥三者的连接法兰面，也摒弃了传统的甲面法兰的设计思路，变速箱输出法兰(见图l)和后桥的输入法兰(见图2)均采用异型法兰(即俗称的叉式法兰)，从而大大缩短了轴m长度，传动轴长度也设计到了极限状态，这些措施方案都促使整车后悬长度比常规状态缩短了1 50 mm。 2）适当加长整车前悬长度。传统上的布置是将乘客|、J布置在前轴前，前轴前能布置下的比较重的零部件很少，从导致前轴偏轻。乘客门调到前轴后，前悬长度适当加长，这样前轴前后的座位数量可以有所增加，前悬长度我们曾一度增大到了轴距的45％以上。 3)底盘和车身零部件要尽量往前轴前后位置布置。比如开创性的把蓄电池放到前轴的最前边；空调系统采用前置机成熟的内置空调形式，风机布置在车顶最前端，冷凝器布置在底盘前轴附近；燃油箱选择合理的外形尺寸，可以放在车架内部、前桥旁边；其他像储气筒、备胎等零部件也是尽量往前布置。如果零部件的重量仍然达不到重量比例要求，还可以通过增加配重块等方式实现，如图3所示。 所有的这些设计方案都是为了同一个目标一一提高前轴的轴荷分配，改善转m发飘。实事也证明也些措施都是切实有效的，也达到了预期的目的。检测数据品示前轴轴荷比已经达到了35％，属于理想的结果。